成都市民近期频繁使用手机查询限行日历，因为稍有不慎，就可能面临3分扣分和100元的罚款。

7月28日发布的世运会交通管制新措施，将高新南区外围的15平方公里区域纳入了限行范围，这让工人们最担忧的早晨高峰时段出行路线不得不重新进行规划。

此次调整所揭示的矛盾焦点是，必须在确保国际赛事交通顺畅的同时，兼顾千万人口大都市的日常运作，这种在车轮滚滚中关乎民生的难题，无疑是对管理智慧的严峻考验。

与国内其他大型赛事的交通管理措施相较，成都此次显然倾向于采取更为严格的控制措施。

在2022年北京冬奥会期间，采取了机动车单双号限行措施，并辅以机关单位的弹性工作时间；杭州亚运会则实施了“核心圈、严控圈、管控圈”的三级管理策略；成都则将限行区域扩大了30%，其中东部新区的某些路段甚至实行了全天禁行。新增的特殊豁免条款中，新能源汽车的不限行政策颇具意味，去年成都的新能源汽车保有量刚刚超过五十万辆，这一政策或许会激发更多的燃油车车主进行置换——此举不仅能减轻环保压力，还能为汽车制造商带来发展的机遇窗口。

真正引起广泛争议的是，高新南区这一位于城外、汇集了腾讯、阿里等众多知名互联网企业的区域，在早高峰时段的交通压力已经相当严峻。借鉴深圳湾体育中心周边实行的交通管制措施，实施弹性工作制以及安排企业班车，或许能成为更为有效的解决方案。交管部门应在世纪城、金融城等企业集中区域增设临时摆渡车，因为8月份气温高达38℃，要求上班族骑行两公里共享单车前往地铁站确实过于苛刻。尽管地铁19号线可以直接抵达赛事核心区，但在早高峰时段的发车间隔仍保持在5分钟，这一运力不足的问题亟需得到解决。

举办国际赛事有助于塑造城市风貌，这一点普遍受到认可，然而，家门口的道路突然被限制通行，确实让人感到烦恼。上个月，张师傅在高新南区通过贷款购置了新房，却发现自家的住宅小区出口附近新划定了禁止通行的区域，每天出行需要多绕行3公里的路程。回忆起隔壁的重庆在举办智博会期间实施的“预约通行”制度，车主只需提前进行登记，便可以自由进出管控区域，这种灵活的管理方式颇值得学习。最实用的非那个122紧急通行申请渠道莫属，家中有孕妇或老人的，建议提前将电话号码保存好，因为在关键时刻，这真的可能救命。