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廣州的東部區(qū)域，自2025年11月6日零時(shí)開(kāi)啟，車(chē)牌末尾數(shù)字的單雙號(hào)狀況，將會(huì)決定你是否能夠外出。

不是謠言，不是草案，是硬規(guī)矩，已寫(xiě)進(jìn)《十五運(yùn)會(huì)交通保障細(xì)則》的，石化路至黃埔東路至港前路圍成的“L”形片區(qū)，白天一律按尾號(hào)放行。

理由不拐彎，廣園快速是一條“獨(dú)木橋”，黃埔東路也是一條“獨(dú)木橋”，這兩條“獨(dú)木橋”承受不住同時(shí)到來(lái)的賽事車(chē)流沖擊，如果一個(gè)相當(dāng)于堵塞水源處的路網(wǎng)，像被大力擰緊處于關(guān)窄放水流通狀態(tài)的水龍頭一樣，那就只好先后關(guān)閉一半流水控制閥門(mén)。

但閥門(mén)不會(huì)永遠(yuǎn)擰死。

來(lái)自工地最新流傳出的信息傳達(dá)出這樣的情況：針對(duì)護(hù)林路三期的施工進(jìn)展而言，其中最后的共計(jì)三百米長(zhǎng)度路段的瀝青已然完成了鋪設(shè)工作，按照規(guī)劃安排在二零二五年的六月份這條道路將會(huì)實(shí)現(xiàn)全面通車(chē)，這一情況所達(dá)成的類(lèi)似功效就好比是在廣園快速路的旁邊增添了一條如同“副血管”般發(fā)揮分流疏導(dǎo)作用的道路，通過(guò)如此建設(shè)預(yù)計(jì)能夠分流抽走三成數(shù)量的車(chē)流 。

莫小瞧這三成，其足以令原本如鐵板般嚴(yán)實(shí)的限行邊界往后退縮些許——市公安交管局已然表明：最終紅線(xiàn)依照“廣州交警”微信當(dāng)日推送來(lái)定，也就是說(shuō)“地圖仍會(huì)變動(dòng)，別急著實(shí)施打印”。

想鉆空子？

新能源綠牌算是留了一道門(mén)，這道門(mén)有單雙號(hào)豁免的情況，不過(guò)在早高峰的7:30 - 9:30時(shí)段，以及晚高峰的17:30 - 19:30時(shí)段，依舊是禁行的。

一句話(huà)——能進(jìn)，但不能湊熱鬧。

將綠牌視作“免死金牌”的，得先仔細(xì)思量一下，自己是不是要于黃埔碼頭進(jìn)行打卡上班操作，不然的話(huà)，依舊會(huì)在護(hù)林路口被阻攔，只能吃灰了。

不想陪限行玩“猜骰子”，就換賽道。

2025年9月，地鐵5號(hào)線(xiàn)東延段會(huì)實(shí)現(xiàn)通車(chē)，線(xiàn)路從文沖一直延伸至黃埔客運(yùn)港，其發(fā)車(chē)間隔為三分鐘一班，并且運(yùn)力實(shí)現(xiàn)了直接翻倍。

15條賽事專(zhuān)線(xiàn)是公交集團(tuán)準(zhǔn)備的，其中兩條“碼頭—大學(xué)城”快線(xiàn)，在6點(diǎn)到23點(diǎn)期間對(duì)開(kāi)，大巴坐滿(mǎn)就出發(fā)，票價(jià)為兩元，可使用羊城通。

把愛(ài)車(chē)留在家里的自駕黨，反而有可能將原本那種“堵到懷疑人生”的單程通勤時(shí)間，從50分鐘壓縮到30分鐘以?xún)?nèi)，一算時(shí)間賬，還能一起省下油費(fèi)、停車(chē)費(fèi)以及罰單風(fēng)險(xiǎn)。

如果是你居住在石化片區(qū)，那么建議當(dāng)下做三件事情：其一，將“廣州交通”App圖標(biāo)拖動(dòng)到手機(jī)的第一屏，限行邊界、公交到站以及地鐵滿(mǎn)載率能一秒實(shí)現(xiàn)刷新；其二，打開(kāi)地圖去測(cè)量一下家門(mén)口到5號(hào)線(xiàn)東延段任意一處新站點(diǎn)的步行距離，要是超過(guò)800米那就提前去尋找共享單車(chē)月卡；其三，真的存在剛需用車(chē)情況時(shí)，優(yōu)先把舊車(chē)輛換成綠牌，不過(guò)要記得避開(kāi)早晚高峰時(shí)段，不然豁免也是徒勞無(wú)功的。

別被“臨時(shí)”兩個(gè)字麻痹。

十 月 十 五 日 運(yùn) 動(dòng) 會(huì) 完 成 結(jié) 束 ， 十 二 月 十 四 日 殘 特 奧 運(yùn) 會(huì) 接 續(xù) 接 棒 ， 其 間 僅 隔 半 個(gè) 月 時(shí) 間 ， 東 部 片 區(qū) 全 部 秋 冬 時(shí) 段 幾 乎 都 被 “ 切 號(hào) ”

賽事散場(chǎng)之后，護(hù)林路三期的車(chē)流紅利才會(huì)切實(shí)真正釋放，到那個(gè)時(shí)候不排除會(huì)把“賽事限行”直接變成為“常態(tài)化管理”。

今天，那些覺(jué)得忍一忍就能過(guò)去的人，到了明年同一季節(jié)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，規(guī)則依然存在，只不過(guò)理由從“辦賽”變成了“治堵”。

廣州市東部地區(qū)，正在運(yùn)用四個(gè)月的時(shí)長(zhǎng)，提前去演練“后亞運(yùn)時(shí)代”的交通分流模板 。

你此時(shí)此刻所進(jìn)行的每一次路線(xiàn)測(cè)試，每一張公交月卡的使用，每一回憑借綠牌進(jìn)行的錯(cuò)峰出行，皆是在為未來(lái)的廣州通勤撰寫(xiě)答案。

限行并非是懲罰，乃是城市這邊將要那件稱(chēng)作“堵車(chē)”的舊衣物進(jìn)行拆解隨后再度縫合，針腳具體落在哪一個(gè)人身上，這是由你是否愿意預(yù)先量好尺寸來(lái)決定的。