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從九月二十九日起，天津市外環(huán)區(qū)域車輛限行措施有所調(diào)整，以尾號(hào)區(qū)分執(zhí)行時(shí)段，四尾號(hào)的車輛禁止在周一行駛，九尾號(hào)的車輛則被限制在周二停泊，其余尾號(hào)車輛按順序輪流受限，此規(guī)定持續(xù)至十二月二十八日，期間每日均有車輛被禁止上路。

我住河?xùn)|，每天7點(diǎn)得把孩子送到河西上學(xué)。

以前9點(diǎn)以后出門還能蹭個(gè)空檔，現(xiàn)在19點(diǎn)之前都在紅線里。

昨天鄰居大姐駕駛著尾號(hào)是九的越野車，在小區(qū)入口處轉(zhuǎn)了三次，最終把車停在路邊后去叫了出租車，她邊走邊說(shuō)，覺(jué)得花一百塊錢比被扣薪水要?jiǎng)澦阈?/p>

外地牌照更慘。

在早、晚交通繁忙時(shí)段，入口會(huì)完全封閉，若需進(jìn)入，必須事先通過(guò)專用應(yīng)用軟件進(jìn)行登記，每年僅有十二個(gè)預(yù)約名額，每個(gè)名額的有效期限為七天。

我那位在河北有車子的表弟，從事裝修行業(yè)，每天必須去市內(nèi)運(yùn)送材料，他聽完之后立刻破口大罵：跑十二趟已經(jīng)夠多了！

一個(gè)月都不夠。

新能源車這次又被寵上天，綠牌隨便跑。

樓下充電站從早持續(xù)到晚，物業(yè)張貼布告稱若再如此將提高電費(fèi)，車主群體紛紛表示不滿：限行措施是你們制定的，充電行為也要加以限制？

最不可思議的是通行證不要錢，不過(guò)必須等到晚上十一點(diǎn)前才能預(yù)約第二天的名額，而系統(tǒng)在十點(diǎn)五十九分就會(huì)突然卡住不動(dòng)。

昨晚我?guī)屯聯(lián)屬?gòu)，目睹數(shù)量從兩百降至零，頁(yè)面刷新后顯示“系統(tǒng)擁堵”，令我怒不可遏差點(diǎn)摔了手機(jī)。

罰款100塊聽著不多，但一個(gè)月踩兩次就是孩子半個(gè)月補(bǔ)習(xí)班。

更狠的是闖禁令標(biāo)志，直接扣3分，一年12分夠干嘛？

上次我左轉(zhuǎn)壓線被拍，現(xiàn)在看見(jiàn)攝像頭就哆嗦。

說(shuō)到底，這就是讓車變成奢侈品。

持有綠色牌照的車主露出喜悅神情，擁有北京市牌照的車主笑聲更為響亮，而我們這些尾號(hào)不吉利、車牌不夠硬氣的，要么需要付出金錢，要么就要付出更多時(shí)間。

天津的早晚交通高峰，即便車輛數(shù)量有所減少，道路也不會(huì)變得順暢，然而，若增加許多緊鎖眉頭的面孔，交通擁堵狀況卻會(huì)加劇。