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這項政策于11月10號起開始實施，并非臨時做出的決定，是由公安局、環(huán)保局以及交通局共同推動的，歷經了三個月的調研，對堵車數據以及空氣質量狀況進行了研究，還聽取了市民的意見，主要目標是緩解道路擁堵現象，改善城市空氣環(huán)境，截至11月22號執(zhí)行已接近兩周時間，許多人仍在逐步適應 標點符號要用中文全角的，不能用半角的。

以前限行范圍僅僅覆蓋繞城高速以內區(qū)域，如今范圍已然擴大到新城區(qū)域，東邊延伸至臨潼秦唐大道，西邊抵達鄠邑呂公路，北邊直達高陵鹿苑大道，南邊涵蓋長安南橫線，灃東以及灃西的部分道路又被納入限行范圍，然而繞城高速主線依舊能夠通行，部分連接新城的輔道同樣不受限制，具體哪些道路允許行駛，得查看“西安交警”微信公眾號來獲取信息，以免進行自行猜測。

特別讓人感到意外的是，外地的車輛無需再去辦理通行證了，以前有相關規(guī)定表明上午9點到下午5點是禁止進入的，如今卻是統(tǒng)一依照車牌尾號進行限行操作，在工作日的時候，從早上7點開始一到晚上8點都是受限的，而在周末以及節(jié)假日期間是能夠自由行駛的，車牌尾號對應星期幾有著這樣的規(guī)則，周一限制的是1和6，周二限制的是2和7，后面日子按照此規(guī)律依次類推，字母是按照最后一位數字來計算的，要是外地車違反了規(guī)定會被罰款200元，并且不會扣除駕駛分，同一天要是被抓到多次的話，也僅僅只會處罰一次，這也算是給車主提供了一定方便。

這部分關于新能源車的講述十分清晰，純電和插混車型不會受到限行方面的限制，然而像豐田、本田那種無法進行充電的油電混動車，依舊是按照燃油車來實施管理，公交車、出租車以及校車這些車輛原本就不存在受限情況，此次并沒有發(fā)生改變，懸掛新能源牌照的貨車需要留意當地是否存在特別規(guī)定，切不可認為掛了綠牌就能夠隨意上路行駛。

為使得眾人能夠安心地踏上旅程，與之相匹配的舉措也隨之做出了調整，地鐵3號線、4號線以及9號線于高峰時間段增添了車次，并且還新開通了通勤班車，以此便利上班之人，正在進行施工的15號線和16號線也對作業(yè)時間予以了調整，主要的路口均設置了疏導崗位，常用的導航軟件類似于高德以及百度也會給出哪條道路存在限行的提示，要是碰到緊急狀況，諸如看病或者參與重要會議，能夠在公眾號上申請每月最多5次的臨時豁免，審核通常需要一到三天，速度還算說得過去。

有關于網上流傳的，外地車不可以進入的那些說法，是不對的，全天限行的說法，也是不對的，新能源車也要受限的說法，同樣不對，只有那三部門聯(lián)合發(fā)布的公告，才是真實的，別的消息都不能相信，我有個朋友，結果被朋友圈的假消息嚇到了，后來經過一番查詢，發(fā)現根本不是那樣的情況，政策就算再復雜，只要去看官方通知，便不會出錯。

執(zhí)法手段未作升級，維持著原狀，罰款二百元卻不扣分，監(jiān)控攝像頭以及提示牌均已安裝妥當，路口亦有交警進行監(jiān)管，妄圖鉆空子根本沒有可能，系統(tǒng)能夠自動識別車牌信息，就連外地車輛也可查知，技術層面已實現全面覆蓋，我曾有一回剛駛入限行區(qū)域，手機便彈出了提醒消息，唬得我趕忙掉頭離去。

講真，這個政策在剛開始推行之際，著實給人一種頗為突兀之感，特別是那些平日里常常駕駛外地車輛之人，突然間要去記住自身車牌尾號，心間難免會存有一些不適應之感，然而隨后眾人發(fā)覺，早晚高峰時間道路上的車流量顯著變得順暢許多，連帶空氣質量相較于之前也略微有所好轉，雖說這個進程給大伙增添了些許麻煩，不過好在政策并非毫無依據地拍板定奪，背后有著實際的數據支撐，并且還有相應的配套舉措在持續(xù)跟進，生活之中變化向來是難以避免的，關鍵在于別自己嚇自己，多瞧一瞧官方發(fā)布的訊息，少被那些小道傳聞誤導方向。