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明日可以自由行駛，不過從后天起，北京六百萬駕駛者將面臨新一輪的車牌尾號調(diào)整，若未能趕上，兩百元三分錢就會付諸東流。

9月28日全天放開，聽起來像白撿一天自由。

節(jié)前最后一天的調(diào)休上班日，外地車輛、本地車輛、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約車輛以及貨運(yùn)車輛全都聚集在了一起，導(dǎo)航應(yīng)用預(yù)計擁堵程度會急劇攀升至2.4，比正常情況下的周五還要嚴(yán)重得多。

蓮石東路、菜戶營南路、京通快速，早上七點(diǎn)就紅成豬肝色。

夜間交通更為擁堵，京藏高速、京承高速和京港澳高速這三條主要出城通道，車速普遍降至每小時20公里，導(dǎo)致通勤時間增加40分鐘。

中網(wǎng)賽事與WTT大滿貫賽事同步啟動拍攝工作，國家網(wǎng)球中心及首鋼園周邊區(qū)域?qū)嵤┡R時交通管理措施，賽事結(jié)束后半小時內(nèi)，地鐵8號與11號線的安檢通道排隊長龍可達(dá)百米之長。

商場同樣繁忙，西單、合生匯、藍(lán)色港灣地下車位下午三點(diǎn)就已爆滿，地面排隊車輛形成長龍，直接占用了整條輔路。

天氣幫不上忙。

28號最高28℃，最低16℃，不冷不雨，人人都想動車。

高德數(shù)據(jù)表明，不受出行限制的地鐵客流量反而減少了百分之三，大家都選擇開車出行了。

結(jié)果就是：路更堵，停車更貴，油表掉得比股票還快。

從29日午夜起，編號順序調(diào)整如下：星期一采用4和9，星期二選用5和0，星期三分配1和6，星期四安排2和7，星期五搭配3和8。

別記錯，一次就罰200塊加3分。

去年首次更換時，監(jiān)控設(shè)備記錄到1.2萬輛違規(guī)行為，其中早上七點(diǎn)到九點(diǎn)的時間段占了總數(shù)的一半。

交警提示：五環(huán)路以內(nèi)主干道、橋梁地帶、學(xué)校入口處，監(jiān)控設(shè)備將提前半小時啟用，切勿存有僥幸心理。

不想被罰，最穩(wěn)的辦法是把車牌寫在手機(jī)備忘錄，設(shè)成鬧鐘。

周一鬧鐘響，看到4和9就老實坐地鐵。

如果確實需要駕車，提前一天借助高德軟件查詢“尾號禁止通行”服務(wù)，鍵入車輛號碼，次日導(dǎo)航將自行繞開監(jiān)控設(shè)備，其行駛平穩(wěn)程度堪比經(jīng)驗豐富的駕駛員。

有人計算過：單次罰金達(dá)200元，這個數(shù)額可以支付地鐵40趟車費(fèi)，可以支付共享單車100趟車費(fèi)，還可以負(fù)擔(dān)拼車通勤一周的費(fèi)用。

要更堅決些，直接購置一輛符合規(guī)定的電動自行車，半小時可以行駛20公里，在早晚上下班時段，其速度是汽車的整整兩倍。

北京交警官方信息顯示，今年電動自行車登記數(shù)量增加了三十八萬，其中有一半的車輛屬于已有車輛的家庭，目的是為了不再讓尾號成為煩惱。

限行十年，路上依然600萬輛車，每年還在漲。

規(guī)則再細(xì)，也追不上買車速度。

不如將行程分為三個部分,從家到地鐵站可以乘坐電動滑板車,在地鐵上用手機(jī)消磨時間,出站后500米范圍內(nèi)可以騎共享單車。

全程45分鐘，成本4塊3，比油費(fèi)停車費(fèi)省下一杯拿鐵。

再不做路線備份，下一個堵到哭的就是你。