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對于越野駕駛來講，其核心并非是什么“猛沖猛打”，而是那種“慢、穩(wěn)、準(zhǔn)”方式的精細(xì)化操作。跟城市道路駕駛不一樣，越野路況是復(fù)雜且多變的，這就對方向盤控制有著特殊要求，對油門剎車配合有著特殊要求，對車速調(diào)節(jié)也有著特殊要求呀。本文會把越野基礎(chǔ)駕駛技能進(jìn)行步驟化拆解，以此來幫助新手能夠快速掌握安全駕駛的核心，從而能夠輕松應(yīng)對類似碎石路這樣的簡單路況，能夠輕松應(yīng)對緩坡這樣的簡單路況，能夠輕松應(yīng)對淺灘這樣的簡單路況。

要緊先記牢越野駕駛的關(guān)鍵原則，那就是低速通過。越野之際的“慢”可不是龜速，而是依據(jù)路況維持10至30km/h的勻速行進(jìn)。低速能夠讓駕駛者擁有充裕時間判斷路況、調(diào)整操作，與此同時降低車輛顛簸以及托底風(fēng)險。恰似步行穿過亂石灘，慢步前行方可避開障礙，快步奔跑反倒容易摔倒——越野之時車速越是快，對路況出包容錯率就越低，一旦碰到突發(fā)狀況，很難及時做出反應(yīng)。

越野駕駛的關(guān)鍵在于方向盤控制，這與城市道路那種“打死方向”的操作有著很大不同，越野的時候需要遵循“小幅度、多次調(diào)整”的原則，在通過碎石路或者坑洼路段時，目光要放往遠(yuǎn)處——也就是至少 10 米以外的地方，要提前去預(yù)判路面的障礙物，用雙手輕輕握持方向盤——放到 9 點(diǎn)和 3 點(diǎn)的位置，依據(jù)車輪軌跡微微地微調(diào)方向，讓車輪盡量壓在堅實(shí)路面或者較大石塊上，防止輪胎陷入坑洼或者被鋒利碎石割傷。萬萬不可長時間將方向盤打死，不然的話會使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)荷有所增加，在嚴(yán)重的情況下也許會致使轉(zhuǎn)向出現(xiàn)失靈的狀況；要是碰到緊急狀況，同樣不要猛地去轉(zhuǎn)動方向，而是需要進(jìn)行漸進(jìn)式的調(diào)整，以此來防止車輛發(fā)生側(cè)翻。

油門以及剎車的操作關(guān)鍵在于 “線性控制”，對于油門而言，在越野之時要防止猛踩然后又猛松，而是需要輕輕地踩踏油門從而保持勻速的動力輸出，舉例來說，當(dāng)通過泥濘道路的時候，以勻速的方式給予油門能夠讓輪胎形成持續(xù)不斷的抓地力，以此來防止出現(xiàn)打滑的情況，在爬坡的時候，輕輕地踩踏油門使得發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速維持在2000 - 2500轉(zhuǎn)，避免轉(zhuǎn)速過高致使車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，或者轉(zhuǎn)速過低造成動力不足進(jìn)而熄火，針對剎車來說，在越野的過程中主要采用 “點(diǎn)剎” 的方式，避免急剎車致使車輪抱死進(jìn)而打滑。特別是在那種碎石鋪設(shè)的道路或者處于濕滑狀態(tài)的路面條件下，要是采取急剎車的方式，就很容易致使車輛失去控制的狀態(tài)，而采用點(diǎn)剎的操作辦法，卻是能夠讓剎車力均勻地進(jìn)行傳遞的，與此同時還能夠維持車輛處于穩(wěn)定的狀態(tài)；當(dāng)車輛處于下坡行駛的時候，要盡可能少去踩剎車踏板，要用利用發(fā)動機(jī)制動的方式（手動擋的話就掛入低擋位、自動擋則掛入 L 擋）來控制車輛的行駛速度，以此來防止剎車因為過熱而出現(xiàn)失效的情況。

手動擋坡起步驟如下：首先，掛入1擋，拉緊手剎；隨后，輕踩油門，把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)左右；接著，緩慢松開離合器，待感覺車身有向前動力處于離合器半聯(lián)動狀態(tài)時，慢慢松開手剎；最后，繼續(xù)輕踩油門，保持勻速爬坡，中途切勿換擋，坡起是越野基礎(chǔ)重點(diǎn)，操作規(guī)范直接關(guān)乎安全，坡降也是越野基礎(chǔ)重點(diǎn)，操作規(guī)范同樣直接關(guān)乎安全 。自動擋坡起，其步驟如下：首先，要掛入L擋或者運(yùn)動擋，同時拉緊手剎；其次，需輕踩油門，進(jìn)而觀察車輛動力反饋；然后，緩慢松開手剎，使得車輛能夠平穩(wěn)前進(jìn)；最后，要保持油門穩(wěn)定，防止猛踩油門致使車輪打滑。

坡降方面的操作應(yīng)遵循如下規(guī)范：其一，要預(yù)先掛入低擋，手動擋則需是一二擋，自動擋應(yīng)為 L 擋，借助發(fā)動機(jī)制動開展減速操作；其二，腳應(yīng)輕輕放置在剎車踏板上備用，一定不要進(jìn)行空擋滑行；其三，要維持方向盤處于正直狀態(tài)，使車輛順著直線下坡，防止中途出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎情況；其四，要是坡度比較陡，亦即坡度大于或等于 15 度，能夠配合點(diǎn)剎來控制車速，不過要留意剎車頻率，以免剎車過熱。

轉(zhuǎn)彎半徑的控制，也是需要格外予以留意的。在進(jìn)行越野之時，道路是狹窄的，并且障礙物是眾多的，在此種情形下轉(zhuǎn)彎，是要遵循“大半徑、慢速度”這一原則：得要提前對轉(zhuǎn)彎角度作出預(yù)判，在進(jìn)入彎道之前之時，就要對車速進(jìn)行調(diào)整，把轉(zhuǎn)彎半徑予以加大，從而讓車輪能夠遠(yuǎn)離路邊的坑洼或者山體； 對于轉(zhuǎn)彎而言，應(yīng)當(dāng)讓油門處于穩(wěn)定狀態(tài)，不要去踩剎車，要防止車輛因為重心偏移而致使發(fā)生側(cè)翻；倘若碰到了視線受阻情況的彎道之時，需要提前進(jìn)行鳴笛，在確認(rèn)對向沒有車輛之后，才可以通過。

需適配簡單路況的實(shí)操技巧，其一為在通過碎石路之際，要以低速且勻速的狀態(tài)行進(jìn)，同時對方向盤進(jìn)行微調(diào)，以此避免輪胎壓在碎石邊緣；其二是在通過淺灘時，需預(yù)先觀察水底的路況，進(jìn)而確認(rèn)水深并未超過車輪一半，而后以勻速直線的方式通過，其中途不可停車、不可換擋；其三對通過緩坡而言，要維持油門的穩(wěn)定，以防中途收油或換擋，避免車輛出現(xiàn)后溜的情況。

剛接觸的新手要牢牢記住哦，越野駕駛的技能是要在實(shí)際操作之內(nèi)持續(xù)不斷地去積累的，剛開始著手的時候應(yīng)當(dāng)挑選 1 級到 2 級難度的路線，等熟悉了車輛的性能以及操作規(guī)范以后，才能夠一步步去挑戰(zhàn)更高的難度。安全始終都是放在首位的呀，千萬不要盲目地去追求刺激，從而忽視了路況以及自身能力的限制。