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“1月18號(hào)起北京限行大變？”

這兩天見(jiàn)到開(kāi)車的朋友，十個(gè)有八個(gè)都這么問(wèn)我。

有個(gè)人，剛一屁股坐下，立馬就開(kāi)始嘟囔起來(lái)：” 我開(kāi)的是一輛外地車，又得去辦理進(jìn)京的證件，還得繞來(lái)繞去走那些麻煩彎路，我這般情況，這車究竟還可不可以讓其行駛？還動(dòng)不動(dòng)？“說(shuō)出這些話語(yǔ)之時(shí)，那面目神色與看到一年終績(jī)效考核結(jié)果似的那般，顯得格外緊張哦 ，。

我先把大家最關(guān)心的一個(gè)點(diǎn)說(shuō)清楚：

1月18號(hào)，那一日，乃是周日，并不限行?？烧嬲_(kāi)始緊繃起來(lái)的，卻是19號(hào)周一，所有細(xì)則皆開(kāi)始認(rèn)真地進(jìn)行算賬了。

只不過(guò)可別覺(jué)得，僅僅因?yàn)椤皼](méi)有新的規(guī)章規(guī)則”，就能夠隨心所欲地去開(kāi)車了，在這一回，原本存在的那些模模糊糊的、以往能夠蒙混過(guò)關(guān)的地方，全部都給你仔細(xì)地剖析清楚、講得明明白白的了。說(shuō)得不好聽(tīng)一點(diǎn)，也就是從今往后不再依賴“人情關(guān)系運(yùn)作事項(xiàng)”了，而是完全憑借“一套體系機(jī)制”來(lái)行事行為的了。

倘若你擁有的乃是京牌，那么日子相對(duì)而言還能算是稍微好過(guò)那么一點(diǎn)兒呢。要是你持有的是外埠牌，此次在北京，真的是完全把你當(dāng)作重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象給緊緊盯上啦 。

先說(shuō)最“傷”的進(jìn)京證。

現(xiàn)在的規(guī)則有多細(xì)？我給你捋一遍：

在一年之中，次數(shù)最多為12次，每一次的時(shí)長(zhǎng)是7天，只要處于六環(huán)以內(nèi)就算是“進(jìn)”，不管你是去跑業(yè)務(wù)，還是過(guò)來(lái)吃一頓飯 。

那所用的次數(shù)一旦用光，便實(shí)實(shí)在在地沒(méi)了，已不再是處于那種，和他人打聲招呼就能額外再多獲取一次的往昔情形了。

最扎心的是這個(gè)：

就算你人并未抵達(dá)北京，車卻先停留在那處于六環(huán)以內(nèi)的限制區(qū)域當(dāng)中，呈現(xiàn)出一動(dòng)不動(dòng)的狀態(tài)，系統(tǒng)依舊會(huì)把你當(dāng)作是“進(jìn)城”來(lái)計(jì)算次數(shù)。

有車主跟我講，他把車停在了城里單位樓下，人提前回了老家，心里想著“我又沒(méi)開(kāi)車，這算不上進(jìn)京”，完了回來(lái)一查，車安安靜靜停了三天，后臺(tái)居然真給他扣了三次機(jī)會(huì)，就在那一刻，他整個(gè)人都懵了，還問(wèn)“原來(lái)車只要停在那兒就算犯法啦？”。

現(xiàn)實(shí)便是如此，你認(rèn)為自身是在“占個(gè)車位”，然而系統(tǒng)卻覺(jué)得你是在“占用城市指標(biāo)”。

所以現(xiàn)在聰明點(diǎn)的外地車主怎么干？

有人直接拿本子記，12次按季度分著用。

有的人直接和家里人去商議，哪幾次出行是必定得開(kāi)車前往京城的，而其他的出行情況，只要能夠乘坐高鐵的話，那就選擇坐高鐵 。

你覺(jué)得這是夸張之舉嗎？其實(shí)并非如此，對(duì)于那些從事生意活動(dòng)、進(jìn)行項(xiàng)目運(yùn)作的人而言，這實(shí)實(shí)在在地屬于成本范疇。

很多人最容易踩坑的，是“我有進(jìn)京證，我就天下無(wú)敵了”。

不好意思，北京有幾條路，你就是手里拿著證，也一樣不能上。

比如：

二環(huán)主路，全線禁外埠車，24小時(shí)。

長(zhǎng)安街，從新興橋到國(guó)貿(mào)橋，這一段同樣對(duì)外地車說(shuō)“不”。

再加上南池子大街、府右街這些敏感路段，也是全天封死。

晚上兩三點(diǎn)的時(shí)候，你放眼望去路上空蕩蕩的，于是一腳油門，迅猛地沖進(jìn)二環(huán)主路，此時(shí)心里暗自思忖著，“這會(huì)兒大概應(yīng)該沒(méi)人管了吧”。

攝像頭可不會(huì)困，它只認(rèn)識(shí)車牌，不認(rèn)識(shí)時(shí)間段。

拍一次：100塊，加3分。

假定若是你隨著導(dǎo)航環(huán)繞了一回，于這段路途之上多次折返來(lái)回游走，在一日之中為你拍攝好幾張，那么所獲分?jǐn)?shù)就會(huì)快速地接連不斷地往下降落。

外地司機(jī)經(jīng)常跟我吐槽：“導(dǎo)航害人?！?/p>

其實(shí)呢，導(dǎo)航僅僅能夠告知你，“這條道路在物理層面是可行走的”，然而它并不清楚你是否契合條件。它既不去查看你是不是京牌，也不去查看你有無(wú)進(jìn)京證，憑借最短的時(shí)間來(lái)為你計(jì)算路線，其余的便交由攝像頭來(lái)“完成后續(xù)工作” ,。

這幾年我見(jiàn)過(guò)太多人這樣被抓：

“我真不是故意的，我就是順著導(dǎo)航走?！?/p>

可后臺(tái)只認(rèn)號(hào)牌和時(shí)間，不認(rèn)委屈。

說(shuō)完外地車，輪到京牌。

從整體方面而言，京牌小客車所遵循的規(guī)則并沒(méi)有出現(xiàn)新增加的嚴(yán)格規(guī)定，然而，又有誰(shuí)在早晚高峰時(shí)段，內(nèi)心不曾產(chǎn)生過(guò)疑慮呢：

對(duì)于工作日早上7點(diǎn)至9點(diǎn)，以及傍晚5點(diǎn)至8點(diǎn)，在五環(huán)以內(nèi)區(qū)域?qū)嵭邢扌械倪@條舊有規(guī)定，依舊還是遵循那一套模式 。

限制范圍看環(huán)線，限制對(duì)象看尾號(hào)。

這一輪尾號(hào)，起始時(shí)間是2025年12月29號(hào)，截至?xí)r間是2026年3月29號(hào)，是這樣的一個(gè)時(shí)間段： ，。

周一：3和8

周二：4和9

周三：5和0

周四：1和6

周五：2和7

周六日、法定節(jié)假日，不限。

有個(gè)細(xì)節(jié)，很多人老忘：

車牌最后一位是字母的，統(tǒng)一按0算。

第三日周三限制數(shù)字5與0，你這般尾號(hào)為“A”、“B”、“C”的情況，依舊必須老老實(shí)實(shí)地將車輛放置在那里。

處罰這塊也有門道：

京牌小客車闖限行，100塊一次，不扣分。

看著不疼是吧？

如果你在早高峰的時(shí)候，特意提前那么幾分鐘一頭扎進(jìn)限行區(qū)域內(nèi)，從而被記錄了一回，到了晚高峰，又磨蹭了幾分鐘方才出來(lái)，接著又被算作一回。一天就會(huì)有兩張罰單，等到年底進(jìn)行統(tǒng)計(jì)結(jié)算時(shí)，又是一筆數(shù)目不算小的“路上的學(xué)習(xí)費(fèi)用”。

貨車就慘多了。

京牌貨車每天早6點(diǎn)到晚12點(diǎn)都不能進(jìn)五環(huán)。

進(jìn)一次，100塊外加3分。

對(duì)于外埠貨車管控更嚴(yán)格，針對(duì)于國(guó)Ⅲ柴油車而言，是直接全天都被禁止進(jìn)入京城，一旦被交警逮住了，基本上連能夠“解釋一下”的空間都是極小的，當(dāng)你才剛想要開(kāi)口說(shuō)“我就只是送個(gè)貨”，而這時(shí)交警那邊就會(huì)直接依據(jù)規(guī)定進(jìn)行處理 。

現(xiàn)在最明顯的變化，其實(shí)不在“字”，是在“眼”。

過(guò)去很多人心里有個(gè)小算盤：

“這條路我昨天這么走也沒(méi)事?！?/p>

“之前進(jìn)京證也沒(méi)扣這么細(xì)吧？”

“我車停幾天沒(méi)人管啊?！?/p>

這回不一樣了，電子眼全域聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別。

你記不記得規(guī)則不重要，系統(tǒng)記得你就行。

有司機(jī)跟我講，他以前早高峰時(shí)，賭的就是那十幾分鐘，心里想著“反正不一定每次都會(huì)被拍”?，F(xiàn)在可好，連續(xù)拍了兩天，罰單整整齊齊地躺在手機(jī)里，微信一打開(kāi)，全都是“交通違法處理提示”，這人一下子就變得老實(shí)了。

還有人向我發(fā)出抱怨，說(shuō)道：“這感覺(jué)究竟像什么呢？”“就如同以往遲到的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)尚且能夠睜著一只眼睛，同時(shí)閉挨著另一只眼睛?！薄叭欢F(xiàn)如今，打卡一旦遲到哪怕僅僅一秒鐘，錢立馬就被扣走了?！?。

你說(shuō)規(guī)則有多新嗎？其實(shí)很多早就寫在那兒。

實(shí)際發(fā)生改變的，是“模糊空間”正日益減少，那種“差不多就行”的余地，被擠壓到了幾乎等同于零的程度。

有人說(shuō)這是管理更精細(xì)化，有人說(shuō)是“像機(jī)器一樣不講情面”。

我蠻能夠領(lǐng)會(huì)那種不適感受，特別是外地的車主，一方面要去盤算工作的安排，一方面要去算計(jì)次數(shù)，還有一方面要去防備導(dǎo)航引領(lǐng)你前往“禁行路段”。

一天之中，人總共就只有24個(gè)小時(shí)，然而，卻得抽出較多的時(shí)間去計(jì)算路線，以及背誦規(guī)則，如此這般所導(dǎo)致的疲倦，可不是僅僅憑借描述著“為了城市管理”這般詞語(yǔ)，就能夠?qū)⑵湎獾舻摹?/p>

說(shuō)到辦進(jìn)京證，現(xiàn)在的確方便了不少。

在“北京交警”APP那兒進(jìn)行操作，對(duì)于熟練程度稍高 一點(diǎn)的司機(jī)來(lái)講，十分鐘就能夠從登錄開(kāi)始，接著填寫相關(guān)信息，到最后成功獲取電子證，把這一系列流程全部做完 。

電子證照還能掃，路上被查，掏手機(jī)亮出來(lái)就行。

線下的檢查站同樣是可以辦理的，然而確實(shí)并沒(méi)有什么人是心甘情愿去排隊(duì)等候的，特別是在快要臨近節(jié)假日的時(shí)候，一旦排隊(duì)那起碼就是半小時(shí)往上，你就站在寒冷的風(fēng)當(dāng)中，望著前面排成一串的汽車，心情能被消磨掉一半之多 。

我的建議特別簡(jiǎn)單：

外埠車主要進(jìn)京，提前一兩天就把證辦好。

別去搞那種，“我恰恰在時(shí)間節(jié)點(diǎn)正好卡著進(jìn)城”的，極具挑戰(zhàn)性操作，一旦遭遇到審核遲緩，以及網(wǎng)絡(luò)突發(fā)狀況，延誤帶來(lái)的可都全是關(guān)涉你私事的一系列問(wèn)題。

還有一個(gè)容易被忽略的變量：空氣質(zhì)量。

最近北京空氣有時(shí)候說(shuō)好就好，說(shuō)差就差。

遇上重污染天氣狀況時(shí)，極有可能會(huì)臨時(shí)加大限行的嚴(yán)格程度，這是以“北京交警”公眾號(hào)作為依據(jù)的，誰(shuí)能夠率先看到相關(guān)消息，誰(shuí)在心里就會(huì)有底，。

這些看上去都零零碎碎不起眼，然而每一條，可都是你減少一次受罰情況、降低幾分扣分的要點(diǎn)所在呀。

回到開(kāi)頭那個(gè)問(wèn)題：

“1月18日起北京限行大變？”

我的看法挺簡(jiǎn)單的：

就規(guī)則自身而言，并非所謂的“出現(xiàn)翻天覆地般很大的改變”，而是將每一個(gè)細(xì)微的環(huán)節(jié)，都放置于顯眼之處，致使你不再擁有佯裝不知的可能，。

考慮到車主體驗(yàn)，變化是較為顯著的，原因在于，曾經(jīng)那種“以前這樣也沒(méi)事”的存在著灰色緩沖的情況，被機(jī)器一下一下地完全切成一塊一塊兒的，最終給切掉了，沒(méi)有了 。

當(dāng)你駕車駛?cè)氡本r(shí)，你會(huì)察覺(jué)到，此刻駕駛車輛進(jìn)入北京這件事，已不再僅僅是關(guān)于“可不可以駕駛”的單一問(wèn)題，而是轉(zhuǎn)變成為了一道需要做出抉擇的題目，：

你愿意多花一點(diǎn)時(shí)間規(guī)劃，提前辦證、看路線、記尾號(hào)？

還是愿意賭一把，覺(jué)得“也許不會(huì)被拍”，到時(shí)候手機(jī)響了再說(shuō)？

當(dāng)你身為外埠車主，一年僅擁有12次進(jìn)京的限定名額時(shí)，你會(huì)怎樣去運(yùn)用這些名額呢？是將其留存用于滿足剛需去辦事，還是隨機(jī)地選擇來(lái)回奔波馳騁呢？

倘若你身為京牌車子的主人，在朝九晚五的上下班高峰時(shí)段，那將近兩三個(gè)小時(shí)之內(nèi)，你還會(huì)由于僅僅為節(jié)省十分鐘，故而朝著城市中心猛地一沖嗎？

我不想替任何人下結(jié)論。

規(guī)矩已經(jīng)擺在那里，執(zhí)行也越來(lái)越“沒(méi)商量”。

那接下來(lái)要怎么適應(yīng)，只能你自己做選擇。

你覺(jué)得呢？

這種交通管理，有著越來(lái)越精細(xì)的特點(diǎn)，還有著越來(lái)越“冷冰冰”的特性，這般實(shí)施，是起到保護(hù)大家的效果嗎，還是將普通人的出行壓制得讓人有點(diǎn)喘不過(guò)氣呢？

歡迎你，在評(píng)論區(qū)，說(shuō)說(shuō)你的看法，特別是外地，車輛所有者，最近于北京路途之上的時(shí)候，你都曾遭遇怎樣的不順利情況呢？