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前兩天我刷手機，瞧見微信群里有人抱怨，北京限行規(guī)定實在太嚴格咧。實則這并非新規(guī)陡然變狠，而是先前大家覺著扣分不嚴厲，罰款還能商談，然如今系統(tǒng)徑直計算得明明白白，壓根沒絲毫模糊余地。自2025年1月18號起，京牌車于早晚高峰闖進五環(huán)內(nèi)，罰100元且不扣分，可若同一天進去好多回，每回皆要予以處罰。外埠車輛更繁雜，沒通行證進入六環(huán)就罰100元還加扣3分，有通行證但在高峰時段開進五環(huán)同樣得受罰，白天9點到5點還得依據(jù)尾號，違規(guī)了依舊要處理。

外埠車輛進入北京得辦理進京證，進京證有兩種類型，一種適用于六環(huán)以內(nèi)區(qū)域，每年最多能申請十二次，每次有效期是七天，到期后車輛得駛離，另一種適用于六環(huán)以外區(qū)域，申請次數(shù)沒限制，每次同樣七 天有效期，適合去郊區(qū)或者進行貨物轉運，用六環(huán)外證件進入五環(huán)以內(nèi)會被系統(tǒng)識別并處理，此外部分重點路段像二環(huán)內(nèi)、長安街沿線、南池子等地，不管是否持有進京證外地車輛均禁止駛入，臨時停車也不行，辦理進京證要通過北京交警APP或者微信小程序完成，電子憑證即時生效不用打印，但是車輛要滿足無未處理違章、信息準確、排放達標等條件才可以申請。

有些人認為電動車不受限行規(guī)定約束，然而，唯有符合北京標準的純電動車方可免于限行，臨時牌照車輛依據(jù)尾號限行，字母車牌視作數(shù)字0處理，節(jié)假日調(diào)休當天不算工作日在理論上不限行，不過最好自行查看政府公告，別只聽他人隨意講，貨車情形更加嚴苛，六環(huán)以內(nèi)從早上6點至晚上12點全天禁止通行，國三柴油車連北京市界都無法進入，長安街以及王府井這些地方，外地貨車全天都不可靠近。

在首次出現(xiàn)違規(guī)情況時，只要于三個小時內(nèi)將車駛離，便不會遭受重復處罰。此乃給予車主用以改正的契機。倘若車主始終拖延著不把車開走，又或者是接連違規(guī)了好幾次，那么系統(tǒng)就會開始對扣分進行累計。一旦違規(guī)達到三次，便會額外扣除3分。要是違規(guī)次數(shù)在四次及以上，那就會直接扣除6分。更為嚴格的情形是，要是主人沒有辦理進京證，或者所辦證件已然過期，卻依舊在按照限行區(qū)域的主干道或者支路上停車，系統(tǒng)將會依據(jù)天數(shù)扣除掉車主當年剩余的進京證額度。如此這般去做的目的在于促使車主趕快把車挪走 。

全都于線上搞定所有流程，公安部門、車輛管理所與環(huán)保部門的數(shù)據(jù)實時實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，沒有人有辦法幫忙實施通融，攝像頭以及人工智能識別系統(tǒng)實施全面覆蓋，以往各類躲避監(jiān)控的辦法一并失效，好多人原本以為能夠連續(xù)采用十二次免罰機會，起碼覺得六環(huán)之外的車輛能夠進入五環(huán)行駛，甚至于認為臨時號牌不會遭受處罰，結果一旦開車上路便遭受罰款，連申訴的可能都沒了，信息差距所帶來的代價日益增高，犯一回錯誤的成本著實不小。

新能源車的確是受到了照顧，純電動車不被限行，這與國家推進雙碳目標存在關聯(lián)，然而稍有思索卻有些讓人想不明白，為何充電樁的配套未能跟上，晚上回家充電需排隊，以至于白天上班膽戰(zhàn)心驚不敢將車開出去，此豁免政策反倒令人倍感為難發(fā)愁，至于外地的純電動車能否同樣享受便利，文章里并未闡述清晰寫明，但從常理道理來講，既然是依照動力類型予以區(qū)分，那么應該也是能夠辦理證件進京的，可這件事情卻并未明確說明表述，如此容易引發(fā)出現(xiàn)問題狀況 。

我有個朋友，他從事開網(wǎng)約車的工作，專門于六環(huán)外進行接單，這位朋友講，當下規(guī)則清晰明確，他內(nèi)心反而覺得踏實穩(wěn)定，以往總是憂慮會遭遇罰款情況，如今清楚曉得怎樣去避開麻煩，反而省心得多，規(guī)則越是透明度高，人們就越不敢肆意妄為，這的確是一件令人欣喜的事，然而對于那些不經(jīng)常在北京開車的人而言，最好預先查詢好相關政策，切莫等到遭受處罰之后才追悔莫及。