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在成都，于街頭巷尾之處，最近再度響起了那為人所熟悉的限行提醒，于此同時，在導航里頭的限行彈窗，還有路口那兒的交通標識，它們都在向車主們傳達出常規(guī)尾號限行已然正式回歸了這樣一個信息。

2026年1月19日，成都重污染黃色預警解除，實施多日的特殊限行規(guī)則同步切換為常規(guī)尾號限行，這使得全市機動車車主的出行節(jié)奏迎來調(diào)整，這些車主數(shù)量達817萬，不少車主還沒從之前的限行習慣中緩過神來，既擔心記混限行規(guī)則而踩紅線，又怕一不小心就被罰款扣分，其實只要摸透新規(guī)細節(jié)、找對出行方法，就能做到合規(guī)出行而不被罰 。這篇文章，結(jié)合成都交警官方發(fā)布的最新政策，結(jié)合實地實測的出行經(jīng)驗，結(jié)合真實的交通數(shù)據(jù)，將限行的核心規(guī)則講透，將避罰技巧講透，將出行攻略講透，讓800萬車主出行心里有底，再也不用為限行犯懵。

成都此次重啟常規(guī)尾號限行，不是突然進行的政策調(diào)整，而是基于城市交通運行以及生態(tài)環(huán)境治理的常態(tài)化管理舉措。到2025年底截止，成都機動車保有量已經(jīng)突破817萬輛，一年凈增51.46萬輛，持續(xù)穩(wěn)居全國第一，龐大的車流量給城市交通帶來了不小的壓力。按照成都交通運行監(jiān)測中心所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)而言，在之前常規(guī)限行施行的那段時期當中，成都工作日高峰時段的擁堵指數(shù)，由1.68降低到了1.65，平峰時段的擁堵指數(shù)，從1.38下降至1.31，早高峰城市道路的平均車速提高了將近40%，主干道的通行效率顯著得以提升。與此同時，限行舉措又使得城區(qū)汽車尾氣排放大幅削減，PM2.5濃度持續(xù)降低，重污染天氣的天數(shù)顯著減少。此次重啟的常規(guī)限行，是在特殊限行的基礎之上進行了優(yōu)化調(diào)整，其處罰標準變得更為明確，限行規(guī)則也更加細化，它既兼顧了城市交通能夠順暢運行，又最大程度上考慮了車主的出行需求，這是科學治堵、綠色治霾的一項重要舉措。

一、新規(guī)核心要點速記，5分鐘吃透限行所有規(guī)則

不少車主認為限行規(guī)定繁雜難以記住，實際上，此次成都重新啟動的常規(guī)尾號限行，其整體架構沿用了以往的尾號分組方式（就只是在時間、區(qū)域、處罰等層面做了清晰界定），所有規(guī)則都源自成都交警官方發(fā)布，真實且有效。只要把握這些關鍵要點，幾分鐘便能記住，出行就再也不會出錯。

限行時間：工作日7:30-20:00，調(diào)休周末不限行是關鍵

此次常規(guī)限行時間，由特殊限行期間的6:00至22:00，調(diào)整為7:30至20:00，每日限行時段減少了3個小時，為車主出行留出了充分的靈活空間。在這兒存在三個著實得記好記準的細節(jié)，這同樣是好多車主極易出錯的地方，其一呢，限行僅僅是針對法定工作日而言的，周六以及周日全天都是不限行的，哪怕遇到法定節(jié)假日調(diào)休致使周六周日被調(diào)整成上班日，也不會實施尾號限行，后續(xù)春節(jié)調(diào)休期間，就算周末要上班，所有尾號的車輛都能夠在繞城內(nèi)正常地行駛；其二是限行時間是連續(xù)的時段，在7:30之后進入限行區(qū)域、20:00之前駛出，都屬于違規(guī)行為，不存在任何時段的豁免情況；其三是限行時間會隨著重污染預警進行動態(tài)調(diào)整，要是后續(xù)成都再次啟動重污染預警，限行時間將馬上恢復為6:00 - 22:00，一切都要以成都交警官方公眾號、微博發(fā)布的最新通告為準，車主需要及時去關注。

限行區(qū)域：繞城高速以內(nèi)全覆蓋，不含繞城主線及匝道

被劃定為限行的區(qū)域，其界定清晰程度極高，具體而言，乃是成都市繞城高速公路（G4202）以內(nèi)的全部道路，更簡要地講，就是“繞城內(nèi)限行、繞城上不受限、繞城外也不受限”。眾多車主對繞城高速的匝道是否歸屬于限行區(qū)域心存疑惑，在此明確予以說明，繞城高速的主線，包含所有進出繞城的匝道，統(tǒng)統(tǒng)不屬于限行區(qū)域，哪怕當天尾號處于限行狀態(tài)，也能夠在繞城高速主路以及匝道正常行駛，只是不可以從匝道駛下至繞城內(nèi)的地面道路。要留意的是，于繞城內(nèi)的限行范疇而言，其不但包含天府大道、人民南路、紅星路等等主干道，并且還包含了全部的支路、不起眼的小街巷、小區(qū)周邊的道路，就算是駕車開到就在緊挨著小區(qū)門口的輔路地段，只要是處于繞城范圍之內(nèi)，行駛狀態(tài)處于限行時段的話皆算違規(guī)。像例如說從雙流機場下高速路，要是當天尾號限行，那就只能順著匝道持續(xù)開到繞城范圍之外的停車場，或者直接選擇換乘地鐵進入城區(qū)，千萬不要從機場出口朝著市區(qū)的方向去行駛。

限行尾號：固定五組分組，字母尾號、臨時牌按規(guī)則執(zhí)行

成都多年來一直遵循的老規(guī)矩，是尾號限行的分組，它依據(jù)機動車號牌最后一位阿拉伯數(shù)字，劃分成五組，在每個工作日，一組車輛會被禁止在限行區(qū)域內(nèi)通行，2026年1月19日至2月1日的限行分組情況是，周一限制尾號為1和6的車輛通行，周二限制尾號為2和7的車輛通行，周三限制尾號為3和8的車輛通行，周四限制尾號為4和9的車輛通行，周五限制尾號為5和0的車輛通行，而周六周日全天都不進行限行。存在兩個易混點在此需重點留意，其一為字母尾號的計算辦法，無論車牌最后數(shù)字是大寫字母還是小寫字母，皆以字母之前的最后一位阿拉伯數(shù)字作為依據(jù)，像川A·XX5E，如例川G·XX9F，分別依照5與9來計算，周五以及周四限行，成都當下不存在字母尾號豁免的相關政策條例，其二是臨時行駛車號牌，同樣按照最后一位阿拉伯數(shù)字實施尾號限行規(guī)定，別以為臨時牌照是“臨時身份”就能隨意行駛，違規(guī)照樣會被予以處罰。

處罰標準：罰100元+記1分，同一時段區(qū)域不重復處罰

2026年成都常規(guī)限行處罰標準最為明確，此標準依據(jù)《道路交通安全法》相關規(guī)定，違反尾號限行規(guī)定，會被一律處以100元罰款，駕駛證會被記1分。同時成都交警明確了重復處罰界定標準，在同一限行時段、同一限行區(qū)域內(nèi)，即便車輛被多個電子眼抓拍，也算一次違規(guī)，不會重復罰款扣分；若車輛在7:30前進入限行區(qū)域，20:00后駛出，中間限行時段內(nèi)未挪動車輛，同樣只算一次合規(guī)行為。然而要是車輛在開出限行區(qū)域之后，又一次駛進去，那么就會按照第二次違規(guī)來進行處罰，車主千萬不要存有僥幸的心理。

限行車輛：川A川G外地車一視同仁，這些車輛可豁免

本次限行車輛范圍涵蓋所有川A、川G以及外地籍車輛，其中小型、微型載客汽車，藍牌燃油車，藍牌混合動力汽車都在限行范圍內(nèi)，外地車在成都不存在“首次進入豁免”“限時通行”等特殊政策，當進入繞城高速以內(nèi)時，必須嚴格依照成都尾號限行規(guī)則，與本地車輛同等對待。與此同時，成都對不受尾號限行限制的車輛類型予以明確，懸掛新能源汽車綠色號牌的載客汽車在全程范圍內(nèi)都不會受到限行約束，這可是成都推動新能源汽車發(fā)展的一項關鍵舉措；持有C5駕駛證的殘疾人所駕駛的殘疾人專用汽車、軍車、警車、消防救援車、救護車、工程搶險車以及巡游出租車，同樣不存在限行限制情況；除此之外，懸掛使領館號牌的車輛、經(jīng)過批準臨時入境的外籍車輛，也處于豁免范疇之內(nèi)，需要留意的是，網(wǎng)約車、順風車并未被納入豁免行列，必須按照尾號限行規(guī)則來執(zhí)行。

二、實測4大高頻出行場景，手把手教你避罰出行

知曉了限行規(guī)則，然而在實際出行之際，仍舊會碰上各類問題，家住在繞城之外，上班卻在繞城內(nèi)，這種情況該如何予以安排？家處在繞城內(nèi)，逢到限行之日沒車，又該如何出門？外地車輛前來成都出差或者旅游，又該如何去規(guī)劃路線？在限行之日，要是有緊急事情非得開車前往，那可怎么辦？針對車主們通常最常碰到的這4個高頻出行場景，我們展開了實地實測，結(jié)合真切的出行經(jīng)歷，匯總歸納出避罰技巧，每一項技巧均歷經(jīng)實際驗證，借此讓車主們既不會違規(guī)，又能夠保障出行效率。

場景一：家住繞城外，上班在繞城內(nèi)

這呈現(xiàn)的是成都多數(shù)上班族的出行情形，經(jīng)實際測試得出的最為穩(wěn)妥以及最 Economical 的避免受罰辦法，乃是于限行當日 7:30 之前駕駛車輛進入繞城以內(nèi)區(qū)域，而后將車停放在所屬公司或者目的地的符合規(guī)定的停車場里面，當?shù)搅?20:00 以后再把車駛離。我們尋覓了一位居住在溫江的車主來進行實際測試，這位車主的車牌尾號是 1，在 1 月 19 日周一這一天限行，此車主于 7:15 從溫江啟程出發(fā)，經(jīng)由光華大道駛?cè)肜@城路段，7:25 此車主抵達位于高新區(qū)的公司并且將車輛停放于地下車庫之中，全程均沒有被電子眼抓拍到，20:10 開車返回溫江，同樣也沒有收到任何罰單 。這兒存在兩個關鍵需留意之處，其一，停車時務必要挑選正規(guī)劃有標線的停車場，千萬不要違規(guī)停車，不然會面臨違規(guī)停車的處罰，此事做了實在是得不償失；其二，在7:30至20:00限行時間段內(nèi)，車輛絕對不可以在繞城區(qū)域內(nèi)進行挪動，哪怕中午時開車出去吃午飯，就算僅僅行駛1公里，一旦被電子眼抓拍到照樣會罰款100元并且記1分，要是確實存在緊急情況需要移動車輛，一定要提前聯(lián)系交管部門進行報備，等到獲得批準之后再行駛。

若車主無法起身因而趕不上在7:30之前進入繞城，那也存在性價比超高的替代辦法，也就是將車停駐在繞城外面的地鐵口停車場，接著換乘地鐵去上班。成都繞城外面的地鐵2號線犀浦站，地鐵4號線萬盛站，地鐵7號線雙流機場站，地鐵9號線黃田壩站等諸多站點，均設有大型正規(guī)停車場，一天所需的停車費用僅僅10至15元，乘坐地鐵進城僅僅需要30至40分鐘，這比開車堵在早高峰的道路上效率要高很多，并且完全不用擔憂限行違規(guī) 。

場景二：家住繞城內(nèi)，上班也在繞城內(nèi)

這類車主若于限行日要謀求最穩(wěn)妥之選定，那便是舍棄開車之舉，轉(zhuǎn)而擇取公共交通、共享單車等綠色出行樣式，緣由在于成都繞城以內(nèi)電子眼抓拍覆蓋比率已然達至98%以上，天府大道、人民南路等主干道之地，春熙路、太古里、環(huán)球中心等商區(qū)之域，學校、醫(yī)院周邊道路之處，俱是電子眼密布所在，開車違規(guī)而被抓拍的幾率近乎是100% 。經(jīng)過我們實際測量發(fā)現(xiàn)，環(huán)繞城市內(nèi)部的公共交通網(wǎng)絡已然極為完備，地鐵1號線至19號線涵蓋了主要的商業(yè)區(qū)域、辦公區(qū)域以及居住區(qū)域，公交線網(wǎng)通向各個方向，共享單車和電動單車在各處都能見到，短距離出行選擇騎共享單車，長距離出行乘坐地鐵，完全能夠滿足日常上班的需求。

要是車主有攜帶大件物品的需求，或者因趕時間面臨緊急事情，那么就能選擇叫符合規(guī)定的網(wǎng)約車，成都的網(wǎng)約車不存在尾號限行方面的限制，并且它價格清晰透明， 一次出行所產(chǎn)生的費用遠遠低于萬一出現(xiàn)限行違規(guī)而要繳納的罰款。還有不少車主會挑選和同事一起拼車，幾個家伙交替開車，這樣做既能夠減少在出行這件事情上的成本，又能夠躲開限行的困擾，同時還能夠增加同事相互之間的交流，這真的是一種能收獲多種益處的選擇。

場景三：外地車來成都出差/旅游

對于外地車前往成都這個情況，極易因?qū)ο扌幸?guī)則缺乏了解從而導致違規(guī)行為發(fā)生，經(jīng)實際測試得出的最為實用的辦法，是需要在出行之前就進行周全規(guī)劃，要提前去查好限行方面的信息。外地車主能夠在將要踏上成都行程的前一日，通過成都交警的官方公眾號，交管12123 APP，或者高德、百度等這類主流導航軟件，去查詢當日所對應的尾號限行數(shù)字，之后依據(jù)限行規(guī)則來規(guī)劃出行路線！一旦自身車牌尾號恰好限行，那么存在兩種選擇，其一，避開7:30-20:00這個限行時間段，在早7:30之前進入繞城以內(nèi)區(qū)域，于晚20:00之后駛離；其二，將車停放于繞城外的地鐵口停車場，乘坐地鐵進城去出差或者旅游，成都的地鐵能夠直接抵達春熙路、寬窄巷子、錦里等多數(shù)景區(qū)以及商圈，極為便捷。

實測了，從重慶來成都的外地車出行路線，該車車牌尾號是4，1月22日周四限行，從渝蓉高速進入成都后頭，將車徑直停在了繞城外的龍泉驛站停車場，停車費一天得12元，之后又乘坐地鐵2號線進城，直接抵達春熙路、天府廣場等核心區(qū)域，整個行程沒有出現(xiàn)任何違規(guī)情況，相較于開車進城而言，還更為省心，不用去考慮停車以及堵車這些問題。外地車主可別覺得自己外地車牌就不會被抓拍，成都的電子眼對川A、川G以及外地車牌都是一視同仁的，抓拍不存在任何區(qū)別。

場景四：限行日有緊急事情需要開車

生活里不免會碰到突發(fā)狀況，像是家人突然生病、有緊急工作要去處理，限行日子卻又必須開車，處于這種情形該如何做呢？實際測試發(fā)覺，最符合規(guī)定的辦法是預先向成都交管部門報告?zhèn)浒?，講清出行的緣由、時間、路線以及車輛信息，得到報備批準之后，在規(guī)定的時間以及路線范圍內(nèi)行駛，這樣就不會被判定為違規(guī)了。處于特別緊急的情況時，來不及提前去報備，在行駛當中要保留好相關證明材料，像醫(yī)院的診斷證明、急診的單據(jù)、工作單位給予的緊急通知等，要是被電子眼抓拍，又是交警現(xiàn)場進行查處，能夠攜帶證明材料前往交管部門去申訴，經(jīng)過核實之后會撤銷處罰。

務必留意，緊急情況報備只適用于突發(fā)的特殊情形，千萬不要以“緊急事情”當作借口隨便違規(guī)行駛，交管部門會對報備信息以及申訴材料展開嚴格核實，虛假報備以及申訴將要面臨更為嚴厲的處罰。

三、避坑指南：這些誤區(qū)別踩，避免因小失大被處罰

許多車主明明曉得限行的基本規(guī)則，然而卻還是會由于一些細微的疏忽、小小的僥幸心理而遭受處罰，像是忘掉自己的尾號限行日期、在臨界時間卡在進出城、認為電子眼存在抓拍盲區(qū)之類，借助成都交警的執(zhí)法數(shù)據(jù)以及車主的實際出行經(jīng)歷，歸納出幾個最為容易踩坑的誤區(qū)，給車主們做出避坑提醒，記住這些要點，便能夠防止因小失大，將不必要的罰款以及扣分減少。

其一，千萬別憑借記憶力去記限行尾號，切實做好多重提醒方才妥當。不少車主慣于依靠腦子記住自身的尾號限行日，時日一長極易記混淆，特別是碰到調(diào)休、節(jié)假日之時，愈發(fā)容易出差錯。車主能夠于手機日歷上設定周期性提醒，將自身的尾號限行日恒久標記，每日出門之前瞧上一眼；亦能夠在汽車的中控臺、方向盤上面張貼一張小貼紙，寫上限行日，上車一下子便能瞅見；還能夠在導航軟件之中設置車牌尾號，開啟限行提醒功能，駕車之時導航會實時播報限行信息，防止忘掉限行進而違規(guī)。

第二，電子眼不存在盲區(qū)，在繞城以內(nèi)達成全方位覆蓋。成都這套交通監(jiān)控系統(tǒng)已然達成智能化、全方位覆蓋，繞城以內(nèi)的全部道路，涵蓋主干道、次干道、支路、小巷，就連部分小區(qū)周邊的小路，都裝設了電子眼抓拍裝置，并且是24小時自動抓拍，不存在任何所謂的“抓拍盲區(qū)”。別覺得開在小巷子里就不會被拍到，亦別認為在早上7:35、晚上19:55這種臨界時刻行駛一下就沒事，電子眼對于限行違規(guī)的抓拍精確至秒，只要是在限行時段內(nèi)行駛，就必定會被抓拍記錄。

其一，處于臨界時間點進行進城以及出城的行為，勢必得預留出充足的緩沖時間才行。許多車主偏好卡在七點三十分之前啟動進城流程，于二十點之后開啟出城行動，自認為如此操作既不會違反規(guī)定，又能夠?qū)⒊鲂袝r間實現(xiàn)最大化利用；卻未曾想到，早高峰時段所呈現(xiàn)出的交通擁堵態(tài)勢極易使得預期計劃性安排落空，出現(xiàn)意外狀況了。例如，計劃在7:30之前進入繞城，那么最好在7點之前就出發(fā)，以此避免因堵車，在7:30之后才進入限行區(qū)域；要是計劃在20:00之后出城，最好在19:30之前就開到繞城邊設置的停車場，等20:00之后再駛出，千萬不要在限行區(qū)域內(nèi)等到20:00，中途挪車就會被抓拍咯。

第四，不要懷揣著“偶爾一次違規(guī)不會有事”這樣那種的僥幸心理，有些車主認為偶爾一次違規(guī)，不一定會被抓拍得到，就算被抓拍住了，罰100元扣1一也覺得沒什么大不了，這種僥幸心理是絕對不可以有的。其一，成都的電子眼抓拍精準度近乎百分百，僅僅一旦違規(guī)便必定會被記錄；其二，駕駛證的一個記分周期僅有十二分，倘若因多次限行違規(guī)而扣分，累計扣滿十二分，那就得重新參與科目一考試，如此不但會對正常駕車造成影響，還會消耗時間與精力，并且多次罰款亦是一筆數(shù)額不小的支出，實在毫無必要 。

第五，車輛完成過戶、換牌操作后，要即刻更新限行提醒信息。要是車主才給車輛辦理過戶、更換車牌，尾號出現(xiàn)變化，那就務必及時更新手機、導航軟件里的限行提醒信息，別再依據(jù)原來的尾號去記限行日。每年都有好些車主因換牌后忘掉更新尾號，依照原來規(guī)則開車，最終違規(guī)遭處罰，這種極為低級的錯誤是完全能夠避免的。

四、限行背后的城市考量，不止是治堵和治霾

不少車主會存有疑惑，成都機動車保有量這般龐大，八百萬車主均存在出行需求，為何還要施行尾號限行政策呢，實際上成都施行尾號限行，并非單純的“一刀切”模式管理，而是全面考量了城市交通運行、生態(tài)環(huán)境 improvement、公共交通 development 等諸多方面的因素，限行的背后，是城市精細化管理的深度斟酌，最終的目標，是為了讓整個城市的出行更順暢、生活更舒適，短期的出行調(diào)整，是為了長期的城市發(fā)展 。

就交通治堵方面而言，成都機動車保有量達817萬輛，這給城市道路帶來極大壓力，要是不施行限行政策，早晚高峰時城市道路會完全陷入擁堵狀態(tài)，主干道車速或許會降至10公里/小時以下，如此一來，車主出行效率極低，并且還會對公交車、救護車、消防車等公共服務與應急車輛的通行產(chǎn)生影響。按照限行政策實施之后，成都在工作日的高峰時段，擁堵指數(shù)顯著地出現(xiàn)了下降，早高峰時段平均車速大幅度地得到了提升，車主們的通勤時間明顯地被縮短了，這便是眾多車主會發(fā)覺到的為何限行期間開車情況，反倒比不限行的時候更加順暢的緣由所在了。

換個角度從生態(tài)治霾來講，汽車尾氣屬于城市大氣污染的重要源頭之一，特別是在早晚高峰時段，眾多車輛處于怠速行駛狀態(tài)，尾氣排放濃度更為高些，對城市空氣質(zhì)量所造成的影響頗為大。成都市生態(tài)環(huán)境局給出的監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，限行舉措施行之后，城區(qū)PM2.5濃度持續(xù)降低，重污染天氣的天數(shù)顯著減少，空氣質(zhì)量得以改善，這不但能讓市民瞧見更多的藍天白云，還能夠減少呼吸道疾病的出現(xiàn)，對老人、小孩等弱勢群體的健康更具保障，這同樣是實施限行政策的關鍵意義所在。

把視角切換到推動公共交通發(fā)展這方面，尾號限行政策對城市產(chǎn)生了倒逼作用，促使其持續(xù)完善公共交通網(wǎng)絡。在最近這些年里，成都地鐵建設的速度呈現(xiàn)出不斷加快的態(tài)勢，截至當下，已然開通了19條地鐵線路，其線網(wǎng)覆蓋了全市范圍內(nèi)的主要商圈、辦公區(qū)域、景區(qū)以及居住區(qū)；公交線網(wǎng)同樣處于不斷優(yōu)化的進程中，不僅增加了公交專用道，還開通了社區(qū)巴士，并且共享單車和電單車的投放數(shù)量也在持續(xù)不斷地增加，由此使得公共交通的出行體驗獲得了持續(xù)提升。呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)表明，成都施行限行政策之后，公共交通的出行比率提高至百分之二十五，越來越多的市民選取綠色出行方式，不僅如此，這還令城市的交通結(jié)構變得更為合理，同時也減少了對私家車的依賴程度。

與此同時，成都所施行的限行政策持續(xù)進行優(yōu)化升級，一開始是單雙號限行，發(fā)展至如今的尾號限行，從特殊預警狀況下的限行調(diào)整，再到常規(guī)限行的科學界定，每一回調(diào)整均兼顧著車主出行需求以及城市發(fā)展需求。并且成都還推出了新能源汽車不限行的政策，用以鼓勵市民購置新能源汽車，這既降低了汽車尾氣排放，又能夠滿足車主出行需求，達成了生態(tài)環(huán)境與民生需求的雙贏局面。

五、綠色出行全攻略，限行日也能輕松出行

對于那些在限行日不能駕駛私家車的車主而言，綠色出行乃是最佳的選擇，成都的公共交通，慢行交通網(wǎng)絡已然十分完善，針對不同的出行距離，不同的出行需求，都能夠?qū)ひ挼竭m宜的綠色出行方式。在此為車主們梳理了一份詳盡的綠色出行攻略，其涵蓋了地鐵，公交，共享單車，拼車等多種方式，使得車主們在限行日也能夠從容出行，無需再為出門而犯愁。

短距離出行（1-3公里）：共享單車/電單車，靈活又便捷

要是進行短距離出行，像從家到地鐵站，從公司到周邊商圈，接送孩子上學這樣子，共享單車與電單車乃是最佳選擇。成都的共享單車以及電單車投放量極大，差不多在每一個小區(qū)、地鐵站、公交站、商圈均可尋覓到，并且騎行便利，不受交通擁堵的干擾，能夠靈動穿梭于城市的大街小巷之中。當前成都的共享單車和電單車收費標準頗為實惠，起步價為1.5至2元，每公里收費0.5至1元，短距離出行的費用相較于開車、打車都要低，而且騎行還能夠鍛煉身體，可謂一舉兩得。

中距離出行（3-10公里）：公交+共享單車，無縫接駁更高效

針對中距離出行，可選用公交跟共享單車搭配的方式，共享單車會解決“最后一公里”的難題，公交會承擔主要的出行路程。成都的公交線網(wǎng)覆蓋范圍極為廣泛，差不多能夠抵達城市的每個角落，并且公交專用道的設置，使公交車的通行效率得到了保障，不會像私家車那樣堵在路上。成都公交的票價也相當親民，普通公交實行一票制的價格為2元，刷天府通卡還能夠享受9折優(yōu)惠，換乘公交的話還會享有免費換乘的政策，極為劃算。

長距離出行（10公里以上）：地鐵為主，兼顧公交更省心

出遠門優(yōu)先選坐地鐵，成都的地鐵，速度快，準點率高，不會受交通擁堵干擾，能極大節(jié)省通勤時間。當下成都地鐵1到19號線，覆蓋了各個方向，天府廣場、春熙路、火車北站、火車東站、雙流機場等重要交通樞紐，都設有地鐵站點，并且地鐵票價合理，起步價2元，按里程計費，最長距離票價不超10元。要是目的地不存在地鐵能夠直接抵達的情況，那就能夠挑選地鐵加入公交的組合形式，先乘坐地鐵抵達最近的站點，接著再換乘公交進而到達目的地，實現(xiàn)無縫接駁，極為便利 。

多人同行/帶大件物品：拼車/網(wǎng)約車，高效又舒適

要是存在多人一同出行的情況，又或者是有著攜帶大件物品、行李的需求，那么對于綠色出行的方式而言，能夠去選擇拼車或者網(wǎng)約車，在成都，拼車平臺以及網(wǎng)約車平臺均是十分成熟的，拼車的價格具備實惠的特點，網(wǎng)約車的服務有著周到的特性，并且這兩者都不存在受尾號限行限制的狀況。拼車時，能夠挑選與同事拼；拼車時，能夠挑選與鄰居拼；拼車時，還能夠借助拼車平臺去匹配同行乘客，費用進行平攤，如此一來，既削減了出行成本；如此一來，又能夠減少道路上的車輛數(shù)量。至于網(wǎng)約車，能夠選擇快車這種類型；網(wǎng)約車，可挑選專車之類，以滿足不同的出行需求，并且網(wǎng)約車的司機對成都的道路極為熟悉，能夠?qū)ひ挼阶羁旖莸穆肪€，從而讓出行變得更舒適 。

想問，你是不是成都總共那八百一十七萬機動車車主里的其中一個？這次限行重新啟動之后，你有沒有尋覓到對你而言恰當?shù)某鲂修k法？在限行狀況下出行時，你還碰到過啥別的問題，又存在哪些實用的避免被處罰的竅門以及綠色出行方面的經(jīng)驗？歡迎去評論區(qū)留言就這些展開討論，一塊兒分享交流，使得成都的八百萬車主通通都能夠合規(guī)順暢出行。