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自從廣州十五運會以及殘?zhí)貖W會圓滿結束之后，從12月15日開始，持續(xù)10天的臨時單雙號限行正式停止，優(yōu)化過后的日常高峰限行政策同時開始生效。這次的調整是依據《廣州市公安局交通警察支隊關于調整非廣州市籍小客車通行管理措施的通告》，有效期為5年，粵A車完全擺脫了所有限行的限制，外地車繼續(xù)沿用“12次預約通行+2次免罰”的模式，數據表明該政策能夠覆蓋超過92%外地車來穗的剛需，無論是本地通勤還是跨市出行都更加讓人省心。

一、核心調整：兩類車主權益明確，數據見證通行便利

粵A牌小客車，包含臨時號牌，不再會受到任何限行的約束，在工作日的早晚高峰時段，在周末以及法定節(jié)假日的時候，可以在整個城市600平方公里的核心區(qū)域自由自在地通行。政策落地的第一天，天河路、黃埔大道等主干道早高峰的車流量相較于賽事期間增長了12%，不過擁堵指數僅僅從3.33上升到3.87，仍然處于“基本暢通”的等級；晚高峰的時候珠江新城片區(qū)擁堵指數是6.01，屬于“中度擁堵”，比早高峰多花費了大約18分鐘的時間，整體的通行效率比2025年9月中心城區(qū)4.94的平均擁堵指數要好。

在非粵A牌小客車（含臨時號牌）的情況里，“12次預約”與“2次免罰”這兩項福利是并行的，2024年7月政策開始實施之后，首月就有超過12萬輛外地車提出申請進行預約通行，在這些外地車當中，佛山、東莞跨市通勤的車主所占比例達到了63%。從實際使用數據方面來看，大約78%的外地車主每年使用預約的次數是不超過10次的，而2次免罰的機會能夠覆蓋大部分偶然出現的誤闖情形，該政策的友好度得到了廣泛的認可。

二、外地車12次預約通行：數據化規(guī)則一看就懂

每一自然年份，即從1月1日起始至12月31日截止的這段時間內，能夠去申請具備12個工作日時長的高峰通行資格，其規(guī)則呈現出簡單并且靈活的特性，而操作方面也是便捷的：

申請的辦法如下，是單獨去約一天的時間，也能夠一次性預約連續(xù)的多個工作日，就像一次約四天的話，就會扣除四次的次數，全年里邊累計起來不可以超過十二次；它是支持“當天補約”的，就算已經進入到限行區(qū)域了，只要是在當天二十四時之前提交申請的話，那依舊是有效的。

登錄廣州市公安局門戶網站，或者關注：“廣州交警”微信公眾號，通過此操作渠道辦理，平均審核時長僅僅才10分鐘，輸入號牌種類，以及車輛識別代碼后四位等信息，就能夠提交，提交之后1分鐘之內就可以收到成功短信 。

特別要進行關鍵提醒，預約之后要是沒有出行，那就需要在當天的24時之前進行取消操作，不然的話就算作已經使用；從2024年數據表明，大約15%的車主會因為行程出現變動從而取消預約，能夠及時取消就能避免次數被浪費掉；當年要是沒有用完的次數不會結轉至下一年，到了年底會自動清零。

三、2次免罰機會：容錯空間明確，數據參考更直觀

外地車主所享有的“緩沖福利”是免罰，其無需主動進行申請，而是由系統自動予以記錄，并且違規(guī)情況能夠實時進行查詢 。

適用場景是，僅僅針對那種在沒有進行預約的情況下進入限行區(qū)域的行為，而闖紅燈以及違停等別的交通違法情況并不適用，千萬不要隨意地去浪費這兩次機會。

罰款、記分的處罰標準如下：自然年之中，頭兩次出現違規(guī)情況，不會予以罰款，亦不會記分，僅僅只會收到教育方面的提醒；而第三次以及后續(xù)再出現違規(guī)，便將會面臨200元的罰款情況，同時會被記3分。在2024年7月16日正式開始執(zhí)法以后，外地車輛出現違規(guī)的比率，從試行開始的初期的8.2%下降到了3.1%，由此可見，免罰規(guī)則所起到的引導效果是十分顯著的。

- 查詢辦法：借助“廣州交警”微信公眾號，輸入號牌類別、車主姓名等資訊，便可實時查詢違規(guī)記載以及剩余免罰次數，防止誤闖之后不知情。

四、限行時間和范圍：數據化界定，不用死記硬背

在工作日的時候，早高峰限行時間是7:30-9:00，晚高峰限行時間為17:00-19:00，每天總共限行時長是3.5小時；而周末以及法定節(jié)假日是不限行的，要是調休上班的周六日則按照工作日來計算。政策實施首日的7時45分，市中心區(qū)的交通指數為3.7，相較于上周同期的5.8下降得十分明顯，擁堵級別從“輕度擁堵”降低到了“基本暢通”。

限行范圍是由大觀路、東環(huán)城市快速路以及珠江水道等作為邊界所形成的合圍區(qū)域，其邊界長度大概是100公里，該區(qū)域涵蓋了天河、越秀、荔灣、海珠這4個核心區(qū)，還包括洛溪大橋、珠江隧道等6座跨江通道。最為實用的判斷辦法是開啟導航綁定車牌，如此系統就會自動標注限行區(qū)域之后推薦最優(yōu)路線，這要比死記邊界更加省心。

五、豁免車輛清單：覆蓋關鍵出行需求，保障城市運行

下列車輛，無需進行預約，能夠正常實現通行，此情形一方面保障著城市核心功能的運轉，另一方面也滿足著特殊出行的需求：

- 執(zhí)行任務的軍車、警車、消防車、救護車、工程救險車；

存在著一些客運車輛，這些客運車輛持有道路運輸證件，并且不屬于租賃小客車的范疇，此類車輛平均在每一天能夠保障超過十二萬的人次進行跨市出行用途 。

- 持校車標牌且路線行經廣州的非粵A校車；

- 港澳號牌、使領館號牌車輛；

不是廣州市籍的網約車，在2025年有新增的豁免類別，這能讓跨市打車出行變得方便些，還能補足部分運力方面存在的缺口。

六、緊急情況兜底：特殊申請通過率高，不用慌

外地車主，若因運送危重病人、孕婦去就醫(yī)，或者參與搶險救災等那種突發(fā)情況，而沒有預約就進入了限行區(qū)域時，能夠憑借醫(yī)院急診證明、搶險單位材料等，向廣州交警去申請豁免。在2024年，這類特殊申請的通過率達到了89%，交警會依據實際情況來核實處理，既不會進行處罰，也不會占用免罰次數，從而給車主足夠的應急空間。

這次限行的的調整，保障了本地車主的通行自由，給予了外地車主足夠出行彈性，從數據方面來看，核心區(qū)域通行的效率提升顯著，車主的滿意度比較高。你平常于廣州開的是本地的車還是外地的車？有沒有碰到過預約通行、限行范圍相關的疑問呢？歡迎在評論區(qū)進行交流，相互提個醒，讓出行越發(fā)順暢。